Mazda 6 Sedan /12.01.2007/

Три недели назад Клаус Тарлат на женевском автосалоне заявил: «У дилеров есть впереди еще два месяца, а потом...». Это «потом» подразумевало следующее: в Июне будет выпущена новая Mazda 6 серии, на которую шеф Mazda в Германии возлагает большие надежды.

Обратим взгляд в прошлое: В январе 1979 японский производитель выпустил на рынок серию машин модели 626. Сначала это были заднеприводные машины, четыре года спустя у них появился передний привод. Начиная с 87-го года, Mazda 626 стала самой продаваемой импортируемой моделью: в 1988 году был установлен рекорд продаж 50.000 единиц. Однако в 92 году она претерпела изменения и снова попала в разряд средних автомобилей. Так продолжалось долгое время. Этой машине не хватало индивидуальности, которую, наконец, нашли создатели новой модели. Mazda 6 вступит на рынок как 6-я модель серии автомобилей, производимых компанией на протяжении уже 23 лет. «Шестерка» представляет собой самостоятельную разработку, опирающуюся на собственную платформу.

Спереди машина поблескивает узкими фарами-щелочками, которые для топ-версии с 2,3 –литровым двигателем выполнены в ксеноновом варианте. Создатели машины, определенно, следовали моде, встроили в машину хромовые отражатели, и в результате свет фар бьет так сильно, что кажется, будто он освещает небо. Когда на улице туман или снегопад, этот свет просто ослепляет. Но ужасней всего задние фары. Выполненные из хрома и прозрачного стекла, они в ясную погоду так отражают солнечный свет, что не видно как горят стоп-сигналы. Так что столкновения неизбежны.

Потребитель, наверняка, удивится еще одной причуде от Mazda. Если заказываешь автоматическую коробку передач, то в комплекте с ней придется получить еще и люк в крыше с выдвигающимся стеклом. Цена, соответственно, тоже повышается: с 1030 до 1800 евро.

Однако когда оказываешься уже в машине, мысли начинают двигаться в другом направлении. Заново сконструированные двигатели объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,3 л работают очень мягко, издавая при этом довольно сильный, но ненавязчивый звук. Рулевой механизм с усилителем обеспечивает более точное управление машиной. Подвеска тоже сразу производит хорошее впечатление. Независимо от мощности двигателя: 120, 141 или 165 л.с., машина после рывка с места развивает скорость 100 км/ч за считанные секунды: 10,7/9,7/8,9 сек соответственно. Наибольшая скорость, на которую способна машина в зависимости от объема и мощности двигателя, равняется 197/208/214 км/ч. Немецкий автомобильный журнал „Autobild“ рекомендует своим читателям останавливать свой выбор на модели Mazda 6 с 1,8-литровым двигателем и базовой комплектацией. Впрочем, если вы не можете обойтись без электронной программы устойчивости (ESP у Mazda называется DSC), обогревателя сидений и ксенонового света, тогда стоит обратить свой взор на топ- версию модели.

К базовой комплектации относятся 6 воздушных подушек, система ABS с распределением тормозных сил, кондиционер, электронные стеклоподъемники впереди, центральный замок с дистанционным управлением, электроуправляемые зеркала, а также акустическая система и 4 динамика. Управление всей этой электроникой встроено в консоль, которая на вид кажется хрупкой. «Алюминиевая» окраска должна придавать ей современный вид, но это как-то незаметно. Эта консоль вместе с пепельницей, расположенной внизу, довольно сильно выпирает из общего корпуса панели управления, за счет чего ручка переключения скоростей скользит слишком далеко назад. И во время переключения передач локоть водителя все время задевает спинку сиденья (впрочем, не так сильно как в предыдущей модели Mazda 626).

Машина снабжена хорошо обтянутыми мягкими сиденьями спортивной формы. В задней части машины покупателей удивит одно новшество: если во время закладки багажа обнаруживается, что места в багажном отделении недостаточно, нужно потянуть рычажок, который располагается в боковой стенке багажника. Спинка заднего сиденья откидывается вперед (при условии, что сзади никто не сидит) и освобождает место для слишком объемного багажа. В спортивной версии машины и модели универсал сиденье отодвигается вперед целиком, а не только спинка, таким образом багажное значительно удлиняется. Японцы назвали эту систему – "каракури" (традиционная механическая японская кукла).

До того времени, как машина попадет к дилерам, осталось 2 месяца. Не исключено, что за это время производители придумают еще какие-нибудь варианты комплектации.

В сентябре этого год должна будет также появиться еще одна версия Mazda 6, скромно названная "Sport Kombi", при том, что она претендует на звание машины класса шик.