Логан 1,4 мех., гур, кондей стоимостью 12500 вечнозеленых америкнских денег. Вот один из немногих автомобилей, которые полностью оправдывают вложенные в них средства. Простой автомобиль с , наверное, самым дешевым пластиком салона, который начал греметь к 20000, громче только в ТАЗах(тольятинский автозавад). НО...просторный салон, огромный багажник, экономичный и неприхотливый двигатель РЕНО (как, впрочем, и весь автомобиль) перевешивают эти недостатки.
Очень энергоемкая и длинноходная подвеска-пробить практически невозможно. Автомобиль отлично держит дорогу даже на штатных165/80/14 Барум, но резина сама по себе отстой, размерчик надо побольше - 185/75/14-отличный вариант:высота неснижается и машина более устойчива.
Машина для города- маневренная, небольшая, экономичная (7-8л если со светофора не рвать). Отлично подходит для вылазок на природу (клиренс позволяет + штатная металлическая защита двигателя). На трассе больше 120-130 опасно- дорогу держит, но тормоза только на перед, задние даже на груженой машине неблокируются (машина без АБС). Опасны затяжные обгоны- чтобы резко ускориться с 5 надо переходить сразу на 3, иначе можно неуспеть.
За 8 месяцев и 30 -35000 пробега из неисправностей (на 2 машины) лягушка заднего хода (по гарантии), свечи на 30000, чистка форсунок и датчика х.х.(хлебнули бензина "хорошего") и все.
ТО и расходники, наверное одни из самых недорогих.
Машина хорошая альтернатива ВАЗам.
Если выбирать между Логаном и Шевроле Авео, то взял бы Логан, но с 1,6 или 16 клапанником 1,4 (но последние непоставляют). и обязательно ГУР.
|
Новости в RSS | Добавить в избранное | Сделать стартовой
Dacia Logan, 2006 года выпуска
