Всем привет, ну рас уж пошла тема об SRX, не могу не вмешаться, пробег 50 000км, уже честно говоря, подумываю продавать, но пока не решил, на что менять, слышал, начались официальные поставки «инфинити», это не может не радовать, очень уж с прошлых времен моего владение американского фх 45, остались только радужные воспоминания, ну ладно вспоминать, разговор не о нем, на Кадиллаке за этот полтинник успел 2 раз поменять (гребанный) моторчик стеклоомывателя, который с прошлой замены не отходил даже полгода!!! Один раз оставил машину во дворе на 2 минуты, не отогнал в гараж, за что и жестко поплатился, зная российскую публику, пришел, на дороге около машины валяется разбитая банка кетчупа, а на капоте в правой части вмятина, увидел бы чудака на букву м который это сделал…. Сам виноват, с движком и ходовой за это время тьфу тьфу тьфу, все отлично, но с ходовой там все понятно, поднимали на сервисе «на века», двухтонная махина как никак, одна толщина рычага чего стоит, американцы в этом плане большие молодцы, а с движком я очень рад, видно выбрал отличную колонку, никаких проблем, отличная тяга, (для справки заправляюсь на BP 92, пробовал лить 95 ultimate, полная ерунда, вонь из выхлопа караул, а тяга такая-же, если не еще хуже, советую всем лить 92) хочу поговорить о сервисе «Тринити Моторс», господин Андрей (автор отзыва об SRX), не хочу вас обидеть, но видно вы действительно неготовы иметь такую машину, просто я покупал свою там, сервис мне очень понравился, познакомился с мастером, делает мою машину только он, меня без вопросов пропускают в ремонтную зону и я помогаю ему, кому-то это покажется странным, но для меня не стыдно копаться в собственной машине и изучать ее, просто везде надо иметь хороших знакомых, а если придти просто с улицы всем на вас будет наплевать, увы, это закон российской жизни и от него мы некуда не денемся, ладно хватит философствовать, к сожалению SRX не идеальная машина, его минусы по прежнему с ним, великолепный разгон по прямой убивает его тупое управление, с валким рулем, нет дело не в подвеске, она, кстати, работает великолепно, сглаживая неровности и почти некренится в поворотах, все в дело руле, мало того, что обороты от упора до упора у него огромные для кроссовера, так еще и нулевой зоны никакой, на полосе можно свободно вертеть туда-сюда руль в пределах 2 сантиметров и он даже не сменит курса!! Честно говоря, после великолепного руля инфинити, у меня первое время был просто шок, но потом привык и нестал обращать внимания, у тахо и треилблейзера с этим дела обстоят еще хуже, обидно, что с таким великолепным мотором, американцы несмогли реализовать все возможности шасси, во- вторых его длинная база, что со стороны делает его похожим на автобус, мне не нравится, причем в салоне нет такого огромного пространства, как казалось бы, там должно быть, но наверно дело в шумоизоляции (которая там отличная) и в большом багажнике, что я считаю очень хорошо, ну еще скучноватый салон в черных тонах, но салон выглядит уже по европейски, для первой ласточки американцев в престижном сегменте кроссоверов уже неплохо.
P.S Спасибо всем что дочитали до конца, надеюсь нескучали, новых фото к сожалению нет, когда помою обязательно сфотою, всем удачи!!!
|
Новости в RSS | Добавить в избранное | Сделать стартовой
Cadillac SRX, 2005 года выпуска
